Многие автовладельцы, стуча в заднюю дверь собственного автомобиля, вдруг с удивлением обнаруживают, что она сделана из пластика. В этот момент они могут подсознательно подумать, что производитель автомобиля срезал углы, и пластик кажется менее безопасным, чем металлическая задняя дверь. Но так ли это на самом деле? Почему все больше производителей автомобилей начинают использовать пластиковые задние двери? Давайте взглянем на основной элемент безопасности при столкновении, чтобы понять, являются ли пластиковые задние двери практичным и точным дизайном новой эпохи или недостатком совести при срезании поворотов.
Пластиковые задние двери — это не «полиэтиленовые пакеты»; по сути, это спецназ пластикового мира. Задняя дверь автомобиля может показаться простой, но на самом деле она состоит из множества компонентов и сложной конструкции. В эпоху автомобилей, работающих на топливе, сталь была основным материалом, но в эпоху транспортных средств на новой энергии стали широко использоваться более легкие пластиковые задние двери. В настоящее время с точки зрения материала задние двери в основном делятся на SMC, PP + стекловолокно и т. д. Эти два типа материалов сильно отличаются от известных нам пластиковых пакетов.
Например, ПП + стекловолокно на самом деле представляет собой полипропилен с добавлением стекловолокна, что чем-то похоже на добавление стальных стержней в пластик. Материал SMC также очень прочный. Его полное название — листовой формовочный компаунд SMC, его твердость близка к твердости стали, но он легче. Теоретически задняя дверь из полипропилена и стекловолокна может быть на 30% легче, чем задняя дверь из стали того же размера.
·Столкновения на-низкой скорости и столкновения на-сзади-на высокой скорости существенно различаются.
Часто встречающиеся-наезды сзади обычно делятся на два типа: первый — это небольшая царапина на низкой скорости, например наезд-наезд сзади в пробке или столкновение с барьером или деревом при движении задним ходом; второй — столкновение-сзади-на высокой скорости. Как поведут себя пластиковые задние двери в этих двух сценариях?
Давайте сначала рассмотрим ситуацию с низкой-скоростью. Был ли у вас когда-нибудь такой опыт? После незначительного столкновения-сзади металлическая задняя дверь помялась, и вам придется обратиться в магазин 4S для кузовных работ и покраски, стоимость которых может составлять от нескольких сотен до нескольких тысяч юаней; но если это пластиковая задняя дверь, то во многих случаях это просто царапина или даже слегка деформированная, и через некоторое время она вернется к своей первоначальной форме -, потому что "прочность" конструкционных пластмасс намного лучше, чем у металлов, так же, как резиновая лента, она может вернуться к своей первоначальной форме после небольшого растяжения. Металлические детали могут быть непосредственно «вмятинами», и для их восстановления до исходного состояния могут потребоваться дополнительные операции.
Почему производители автомобилей все чаще используют пластик? Основная причина по-прежнему заключается в «комплексных льготах». Во-первых, существует потребность в облегчении. В настоящее время появляется все больше транспортных средств на новой энергии, а их вес легко превышает 2 тонны. Снижение веса стало неизбежной проблемой для транспортных средств на новых источниках энергии. Замена крышки багажника пластиковой — экономически-эффективное решение. Во-вторых, сложность конструкции становится все выше и выше. По сравнению с металлическими материалами пластику можно придавать более сложные формы. Например, багажники многих автомобилей теперь имеют задние фонари, и необходимо продумать размещение таких датчиков, как лидар и камеры, усложнив их форму. Изготовление таких сложных форм из металла обойдется дороже.